Kuorma-autot
Volvo Trucksin kolmiosaisen strategian mukaan sähkö, kaasu, HVO, biodiesel ja vety auttavat kaikki alaa siirtymään kohti fossiilitonta tulevaisuutta. Mistä sitten voi tietää, mikä kolmesta vaihtoehdosta sopii parhaiten omalle yritykselle?
"Emme usko, että on olemassa yhtä ihmelääkettä, joka korvaisi dieselin", sanoo Lars Mårtensson, joka on Volvo Trucksin ympäristöjohtaja. "Sen sijaan uskomme, että tulemme käyttämään useita vaihtoehtoisia voimansiirtolinjoja, kuten akkukäyttöisiä, uusiutuvilla polttoaineilla toimivia polttomoottoreita ja pitkällä aikavälillä myös vetypolttokennoteknologiaa."
Paras vaihtoehto yrityksellesi riippuu kuitenkin monista tekijöistä. Ratkaisut vaihtelevat toimialoittain, segmenteittäin, maittain ja yksittäisten yritysten mukaan.
Tässä on muutamia kysymyksiä, joita kannattaa pohtia:
- Mikä voimansiirtolinja sopii parhaiten yrityksesi toimintaan?
- Mitä kukin polttoaine maksaa markkina-alueellasi?
- Millainen infrastruktuuri on käytettävissä, ja onko suunnitteilla tulevia investointeja?
- Millainen hiilijalanjälki voimansiirtolinjalla on kokonaisuutena?
- Tarjoaako voimansiirtolinja lisäetuja?
Mikä voimansiirtolinja sopii parhaiten yrityksesi toimintaan?
Toimintasäde ja tankkaus- tai latausajat ovat tärkeitä huomioitavia seikkoja, koska joissakin toiminnoissa ei sallita usein toistuvia tai pitkiä taukoja. Mikä tahansa kuorma-auto, joka suoriutuu päivittäisistä tehtävistä yhdellä yön aikana tapahtuvalla latauksella, voidaan jo muuttaa sähkökäyttöiseksi. Esimerkiksi Millenaar & van Schaik Transport kuljettaa menestyksekkäästi raskaita kuormia sähkökuorma-autoillaan 10–12 tuntia päivässä yhdellä yön yli tapahtuvalla latauksella.
Myös pidemmän toimintasäteen omaavat kuorma-autot, joiden akkua voidaan ladata päivittäisten aikataulujen puitteissa, on helppo muuttaa sähkökäyttöisiksi. Sähkö ei kuitenkaan ole vielä käyttökelpoinen vaihtoehto kaukokuljetusautoissa, jotka eivät mukaudu rajallisiin toimintasäteisiin ja pitkiin latausaikoihin. Sen sijaan näissä käyttötarkoituksissa voisi olla parempi tarkastella muita polttoaineita, kuten kaasua, HVO:ta, biodieseliä tai tulevaisuudessa vetyä, jotka tarjoavat samanlaisen toimintasäteen ja samat tankkausajat kuin diesel.
Myös paino ja hyötykuorma on otettava huomioon, koska akun paino voi vähentää kuorma-auton kapasiteettia. Joissakin segmenteissä, joissa hyötykuorman maksimointi on olennaista, akkukäyttöiset sähköjärjestelmät eivät ole välttämättä yhtä käyttökelpoisia.
Siirtyminen vaihtoehtoiseen polttoaineeseen ei tapahdu yhdessä yössä, ja se on todennäköisemmin vaiheittainen prosessi. Se voi myös sisältää useiden eri voimansiirtolinjojen yhdistelmän kustakin reitistä ja tehtävästä riippuen. Yhden tai kahden reitin ajo saattaa esimerkiksi sopia täydellisesti sähkökuorma-autoille, kun taas muut ajoneuvot voivat kulkea kaasulla, HVO:lla tai biodieselillä.
Yrityksellesi parhaan vaihtoehtoisen polttoaineen valinta riippuu pitkälti omista, yksilöllisistä olosuhteistasi.
Mitä kukin polttoaine maksaa markkina-alueellasi?
Vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön on oltava mille tahansa yritykselle sekä taloudellisesti kannattavaa että kätevää. Olipa kyseessä sitten diesel, sähkö tai kaasu, hinnat voivat vaihdella eri markkina-alueilla, ja tällä on suuri vaikutus omistamisen kokonaiskustannusten laskentaan. Myös paikalliset määräykset ja tuet voivat vaikuttaa hintoihin markkinoillasi.
"On tärkeää ottaa huomioon myös tulevaisuuden trendit ja ennusteet, joissa poliittisena tavoitteena on korvata dieselin käyttö", Lars sanoo. “Esimerkiksi dieselin kilpailukyky Euroopassa laskee tulevina vuosina, kun eurovinjettidirektiivi ja ETS2 otetaan käyttöön.”
Millainen infrastruktuuri on käytettävissä ja onko suunnitteilla tulevia investointeja?
Mahdollisuus käyttää tiettyä polttoainetta siellä, missä sitä kulloinkin tarvitaan, on ilmeinen ennakkoedellytys. Joillakin yrityksillä on esimerkiksi mahdollisuus sijoittaa lataukseen omalla varikolla, mikä voi riittää sähkökuorma-autojen käyttöön yritysten toiminnassa. Toisten on käytettävä julkisia lataus- tai tankkausasemia ja muita polttoaineita.
Tämä parametri myös muuttuu jatkuvasti monien yritysten kannalta, kun vaihtoehtoisten polttoaineiden saatavuus paranee. Nyt vuoden 2026 alussa Euroopassa on 800 LNG-tankkausasemaa.1 Samaan aikaan eri puolilla Eurooppaa on lähes 1 000 julkista latausasemaa, joita raskaat kuorma-autot voivat käyttää.2
Ja infrastruktuurin odotetaan kasvavan edelleen. EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen (AFIR) mukaan raskaille kuorma-autoille on oltava vuoteen 2030 mennessä saatavilla latausasemia 120 kilometrin välein Euroopan päätieverkostossa ja vetytankkausasemia 200 kilometrin välein.
"Useimmat uudet latauspisteet ja tankkausasemat sijaitsevat strategisesti tärkeiden kuljetusreittien varrella. Voimme neuvoa sinua reiteilläsi olevista asemista ja tulevien vuosien suunnitelmista. Yksikin ylimääräinen asema oikeassa paikassa voi tehdä valtavan eron", Lars Mårtensson selittää.
Voimme antaa neuvontaa reittiesi varrella olevista asemista ja siitä, mitä on suunnitteilla tuleviksi vuosiksi. Yksikin lisäasema oikeassa paikassa voi vaikuttaa valtavasti.
Millainen hiilijalanjälki voimansiirtolinjalla on kokonaisuutena?
Vastaus vaihtelee maasta toiseen, koska vaihtoehtoisia polttoaineita voidaan tuottaa eri tavoin. Tärkeintä on tarkastella muutakin kuin voimansiirtolinjan päästöjä säiliöstä pyöriin (Tank to Wheel, TTW) eli kuorma-auton pakokaasupäästöjä käytön aikana. On tarkasteltava lähteeltä pyöriin (Well to Wheel, WTW) -päästöjä, joihin sisältyvät polttoaineen talteenotosta, jalostuksesta, tuotannosta ja jakelusta aiheutuvat päästöt.
Esimerkiksi sähkökuorma-auton WTW-päästöt vaihtelevat suuresti sen mukaan, onko sen käyttämä sähkö tuotettu fossiilisella hiilellä vai toisen ääripään uusiutuvalla energialla. Sama pätee vedyn tuotantotapaan, kun taas HVO:n ja biodieselin kokonaisympäristövaikutukset voivat vaihdella niiden tuotannossa käytetyn raaka-aineen mukaan.
Kun oletetaan, että vaihtoehtoiseen polttoaineeseen siirtymisen tavoitteena on hiilestä irtautuminen, polttoaineen koko hiilijalanjäljen laskeminen voi auttaa valitsemaan optimaalisen voimansiirtolinjan.
Tarjoaako voimansiirtolinja lisäetuja?
Yksi sähköisen voimalinjan lisäeduista on sen alhainen melutaso. Ja tämä voi avata uusia mahdollisuuksia toimia melulle herkillä alueilla, kuten asuinkaduilla tai yöaikaan. Tämä on erityisen hyödyllistä kuorma-autoille, joita käytetään jätehuollossa, jakelussa ja keskusta-alueiden rakennustyömailla.
Kun pakoputkipäästöjä ei synny, ympäröivien alueiden ilma saastuu vähemmän ja ympäristöstä tulee puhtaampi ja terveellisempi kuorma-auton lähellä asuville ja työskenteleville. Sähköisiä voimansiirtolinjoja voidaan käyttää tehonlähteenä myös päällirakenteille ja lisälaitteille, kuten nostureille, betonimyllyille ja jätepuristimille.
Pääsy nolla- ja vähäpäästöisille vyöhykkeille on toinen etu. Samoin on kuljettajan mukavuus alhaisen melun ja vähäisemmän tärinän ansiosta. Pakoputkesta nollapäästöisten ajoneuvojen käyttö voi myös auttaa brändikuvan parantamisessa tai uusien liiketoimien solmimisessa yritysten kanssa, jotka haluavat pienentää hiilijalanjälkeään.
Valitse itsellesi sopiva polttoaine
"Parhaan vaihtoehtoisen polttoaineen määrittäminen yrityksellesi riippuu paljon omista ainutlaatuisista olosuhteistasi", Lars sanoo. "Siksi uskomme, että tulevina vuosikymmeninä otetaan käyttöön useita polttoaineita, ja siksi Volvo Trucks aikoo jatkaa investointeja erilaisiin voimansiirtolinjoihin."
Voit lukea lisää Volvo Trucksin kolmiosaisesta strategiasta täältä.
Jos haluat lisätietoja raskaiden kuorma-autojen vaihtoehtoisista polttoaineista, saatat olla kiinnostunut seuraavista aiheista:
- Mikä on nopein tapa vähentää yrityksesi ilmastovaikutuksia?
- Mikä on paras vaihtoehtoinen polttoaine raskaille kuorma-autoille?
- Tulevaisuudessa on erilaisia tapoja siirtyä kuorma-autoissa fossiilittomiin polttoaineisiin
1 Asemakartta, Eurogas, https://www.eurogas.org/resources/stations-map-get-directions/
2 "Raskaiden sähkökuorma-autojen latausinfrastruktuuri Euroopassa: EAFO-tietojen päivitys – marraskuu 2025, Euroopan vaihtoehtoisten polttoaineiden observatorio, 18. joulukuuta 2025, https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/heavy-duty-electric-truck-charging-infrastructure-europe-eafo-data-update
Tie kohti kestävämpää kuorma-autoliikennettä
Vaihtoehtoisista polttoaineista parannettuun polttoainetehokkuuteen – kuorma-auton hiilijalanjälkeä voi pienentää monella tavalla. Lue lisää siitä, miten Volvo Trucks voi auttaa sinua saavuttamaan kestävän kehityksen tavoitteesi.
Löydä itsellesi sopiva kuorma-auto
Selaa Volvo Trucksin vähä- ja nollapäästöisten voimansiirtolinjojen ja kuorma-automallien koko valikoimaa, mukaan lukien akkukäyttöiset sähkömoottorit, kaasumoottorit ja polttomoottorit, joissa voidaan käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten HVO:ta ja biodieseliä.
