Kuorma-autot
Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja on jo vuosien ajan pidetty ensisijaisesti vähäpäästöisempänä vaihtoehtona dieselille, ja niitä on käytetty usein tietyillä reiteillä tai markkinoilla, joilla on vahvoja ympäristökannustimia. Volvo Trucksin uusi kaasumoottori laajentaa tätä näkymää.
Pienempien päästöjen ei pitäisi tarkoittaa heikompaa suorituskykyä. Täysin uudelle 13-litraiselle alustalle rakennettu uusi kaasumoottori on suunniteltu tuottamaan teho, vääntö, moottorijarrutus ja kuormituskapasiteetti, jotka vastaavat kauko- ja aluekuljetusten sekä maansiirtotehtävien vaatimuksiin.
"Tämä moottori on suunniteltu toimimaan tosielämässä", sanoo Mikael Järnebratt, Volvo Trucksin kaupallistamispäällikkö. "Asiakkaat voivat suunnitella samoja kuormia ja reittejä kuin ennenkin, mutta nyt entistä polttoainetaloudellisemmin ja tuottavammin."
Laajeneva tankkausinfrastruktuuri lisää luottamusta entisestään. Kun mukana on Volvo Connectin vuorovaikutteinen kartta, kuljetusyritysten on helppo paikantaa asemat ja suunnitella reitit.
Kuinka uusi moottori parantaa tuottavuuttasi ja tukee samalla ympäristötavoitteita
Vääntömomentti kertoo siitä, miten kuorma-auto reagoi mäkiin, raskaisiin kuormiin ja arvaamattomien reittien vaatimuksiin. Uusi kaasukäyttöinen moottori tuottaa vaikuttavan 2 800 Nm:n väännön, mikä on 300 Nm enemmän kuin edeltäjässä. Tämä auttaa kuljettajia säilyttämään hallinnan ja kuljetusyrityksiä ylläpitämään tuottavuutta.
"Kuljetusyritykset tarvitsevat kuorma-autoja, jotka täyttävät sekä suorituskyky- että ympäristötavoitteet. Entistä suuremman väännön ansiosta kaasukäyttöiset kuorma-autot eivät ole enää pelkästään kestävä vaihtoehto. Ne ovat fiksu valinta jokapäiväiseen toimintaan", sanoo Mikael Järnebratt.
Kuljetusyritykset tarvitsevat kuorma-autoja, jotka täyttävät sekä suorituskyky- että ympäristötavoitteet. Suuremman väännön ansiosta kaasukäyttöiset kuorma-autot eivät ole enää pelkästään kestävä vaihtoehto. Ne ovat fiksu valinta jokapäiväiseen toimintaan.
Joustavat polttoainevaihtoehdot, jotka mukautuvat liiketoimintaasi
Polttoaineiden saatavuus ja ympäristökannustimet vaihtelevat alueittain ja toimintoittain. Uusi kaasukäyttöinen moottori toimii tavallisella LNG:llä tai LBG:llä (tai niiden sekoituksella) ja tarvitsee kaasun sytyttämiseen vain pienen määrän (5–7 % kokonaiskulutuksesta) pilottipolttoainetta, kuten dieseliä tai HVO:ta. Lisäksi ajaminen LBG:n ja HVO:n seoksella voi vähentää CO₂-pakokaasupäästöjä jopa 100 % polttoaineseoksen mukaan.
"Asiakkaiden kannalta on myös suuri ero VECTO-suorituskyvyssä", Mikael Järnebratt sanoo. "Polttomoottorin VECTO-arvon ollessa mahdollisimman pieni kuljetusyritykset voivat hyötyä alentuneista tietullimaksuista useissa maissa."
Lue lisää siitä, miten VECTO vaikuttaa kuorma-autojen CO₂-päästöihin täältä.
Asiakkaiden kannalta on myös suuri ero VECTO-suorituskyvyssä. Polttomoottorin VECTO-arvon ollessa mahdollisimman pieni kuljetusyritykset voivat hyötyä alentuneista tietullimaksuista useissa maissa.
Askel eteenpäin kohti kestävää liikennettä
Uuden kaasumoottorin käyttöönotto heijastaa kuljetusalan kehitystä. Yhden ainoan ratkaisun asemesta monet asiakkaat hyödyntävät useiden teknologioiden ja polttoaineiden yhdistelmää infrastruktuurin mukaan.
Tässä tilanteessa kaasukäyttöisistä kuorma-autoista on tulossa vakiintuneempi osa keskustelua, sillä ne tarjoavat yhdistelmän tuttua suorituskykyä, parannettua tehokkuutta ja mahdollisuuksia vähentää päästöjä käyttämällä jo nyt saatavilla olevia vaihtoehtoisia polttoaineita.
Tutustu tietoihin ja kalustollesi sopiviin vaihtoehtoihin:
