Kuorma-autot
Jokainen polttoainepisara on tärkeä, mutta teho, vääntö ja luotettavuus ovat yhtä olennaisia. Perinteisesti moottorin tehoa on lisätty polttoainetaloudellisuuden kustannuksella. Volvo Trucksin täysin uusi 13-litrainen moottorialusta, joka kattaa sekä diesel- että kaasukäyttöiset moottorit, on suunniteltu uhmaamaan tätä kompromissia.
Perusrakenne, joka on rakennettu vastaamaan tiukentuneita vaatimuksia
Matka alkoi vuonna 2021, mutta sen taustalla oli vuosien kokemus raskaaseen käyttöön tarkoitettujen moottoreiden kehityksestä. Projekti toi yhteen Volvo Trucksin globaalin suunnittelutiimin, jonka päätyöskentelypaikkana oli Ruotsin Göteborg.
"Tiesimme tarvitsevamme yhden, yleiskäyttöisen moottorin perusrakenteen, joka täyttäisi tiukentuneet päästövaatimukset, parantaisi tehokkuutta ja nostaisi suorituskykyä kaikilla markkinoilla", sanoo Mats Morén, joka on voimansiirron teknillinen johtaja Volvo Trucksilla.
Tiesimme tarvitsevamme yhden, yleiskäyttöisen moottorin perusrakenteen, joka täyttäisi tiukentuneet päästövaatimukset, parantaisi tehokkuutta ja nostaisi suorituskykyä kaikilla markkinoilla, sanoo Mats Morén, joka on voimansiirron teknillinen johtaja Volvo Trucksilla.
Mistä todelliset hyödyt löytyivät?
Pienten hienosäätöjen asemesta moottori suunniteltiin kokonaan uudelleen täysin integroiduksi järjestelmäksi. Uudesta VGT-turboahtimesta, jota tiimi kutsuu parhaaksi, jonka se on koskaan nähnyt, tuli suorituskykyparannusten kulmakivi. Yhdessä korkeamman sylinterin huippupaineen, korotetun puristuksen ja innovatiivisen aaltomännän kanssa se mahdollisti tehokkaamman palamisen.
”Jokainen komponentti yksinään on vaikuttava”, sanoo Mats Morén. "Yhdessä ne kuitenkin muuttavat täysin sen, mihin raskaan kaluston moottori pystyy.”
Todisteet kävivät insinööreille ilmiselviksi testauksen aikana. Moottorijarru hämmästytti kaikkia.
"Kun testasimme sitä alun perin kuorma-autossa, tuntui kuin joku olisi asentanut uuden hidastimen", Mats muistelee. "Kun näimme numerot ruudulla ja tajusimme, mitä olimme saaneet aikaan, koko tiimi innostui valtavasti."
Kun testasimme sitä ensimmäisen kerran kuorma-autossa, tuntui kuin joku olisi asentanut uuden hidastimen; Mats muistelee. Kun näimme numerot ruudulla ja tajusimme, mitä olimme saaneet aikaan, koko tiimi innostui valtavasti.
Uusien moottoreiden tärkeimmät tulokset
Uuden 13-litraisen dieselmoottorin huipputeho on nyt 560 hevosvoimaa, kun taas kaasumoottori tuottaa vaikuttavan 2 800 Nm:n väännön eli 300 Nm enemmän kuin edeltäjänsä. Polttoainetalouden parannukset näkyvät heti kaikenlaisessa ajossa, mikä merkitsee alhaisempia käyttökustannuksia ja pienempiä ympäristövaikutuksia.
Alusta saavuttaa myös alhaisempia VECTO-arvoja polttomoottoreille. Uusi kaasumoottori yltää monissa kokoonpanoissa luokkaan 3. Alueilla, joilla tiemaksut sidotaan CO₂-suorituskykyyn, tämä tarkoittaa suoraan pienempiä maksuja per ajettu kilometri.
Näiden tulosten lisäksi uudet moottorit ovat yhteensopivia useiden vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten biodieselin, HVO:n ja Bio-LNG:n, kanssa. Tällöin asiakkaat voivat edetä edelleen kohti fossiilitonta kuljetustoimintaa.
Läpimurtoja tien päälle
Uusi 13-litrainen moottorialusta on myös tarina suunnittelusta ja yhteistyöstä. Hyödyt ovat selvät: vahvempi suorituskyky, fiksumpi polttoaineen käyttö ja alusta, joka on valmis tulevaisuuteen.
"Olemme erityisen ylpeitä moottorijarrusta ja suorituskyvystä", sanoo Mats Morén. "Samalla olemme saaneet aikaan kaikkien aikojen parhaan polttoainetaloudellisuuden Volvon 13-litraisessa moottorissa. Se on asia, jonka asiakkaat kokevat jokapäiväisessä käytössä, erityisesti vaativammassa ajossa."
Oivalluksia ja ratkaisuja toimintojen optimointiin:
