Kuorma-autot
Sähkökuorma-autojen lanseerauksesta lähtien jätteenkeräys- ja jätehuoltoyritykset ovat olleet uuden teknologian ensimmäisten käyttöönottajien joukossa. Miksi siis näin on? Mikä jätteenkäsittelyssä tekee siitä niin sopivan sähkökuorma-autoille?
Jätteenkäsittely-yritys HVC vastaa jätteiden keräämisestä 52 kunnassa eri puolilla Alankomaita. Vuonna 2018 se päätti investoida sähkökuorma-autoihin. Sen jälkeen se ei ole katsonut taakseen.
"Sen lisäksi, että kestävä kehitys on meille yrityksenä tärkeää, teemme sitä myös siksi, että yhä useammat kunnat ottavat käyttöön vähäpäästöisiä ja nollapäästöisiä vyöhykkeitä", sanoo Evert-Jan Plas, HVC:n kalustopäällikkö.
Nykyään 20 % yhtiön 400 ajoneuvosta käyttää sähköä, ja liiketoiminnan luonne tekee siirtymästä suhteellisen sujuvan. Investoituaan aluksi 150 kW:n latausasemaan varikolleen yritys huomasi pian, että 50 kW:n latausasemat riittivät. "Toimintasäde ei ole meille ongelma, koska ajamme enintään 100 km päivässä. Työn jälkeen ajoneuvot pysäköidään keskimäärin 14 tunniksi, mikä riittää täyteen lataukseen paremmin kuin hyvin."
Sähkökuorma-autojen määrä kalustossa kasvaa, joten HVC voi jatkaa jätteiden keräystä yhä useammalla palvelualueensa vähä- ja nollapäästöisellä vyöhykkeellä, ja asukkaiden jätteet voidaan nyt kerätä ilman häiritseviä pakokaasuja ja melua. Itse asiassa HVC suunnittelee alhaisen melutason ansiosta keräyspalvelujen aloittamista aikaisemmin kuin tavanomaiseen aikaan, joka on klo 7.30.
HVC ei ole ainoa – yhä useammat muutkin jätehuoltoyhtiöt sijoittavat sähköisiin kalustoihin. Kunnat ympäri maailman ovatkin yhä kiinnostuneempia siitä, mitä sähkökäyttöiset jäteautot voivat tarjota niiden yhteisöille.
Miksi jäteautot eroavat muista kuorma-autoista?
Vaikka toimintasäde ja hyötykuorma ovat edelleen haasteita monille sähköautoihin siirtymistä harkitseville kuorma-autojen omistajille, näillä tekijöillä on vähemmän vaikutusta jäteautoihin niiden ainutlaatuisten ajosyklien vuoksi. Työn luonne on sellainen, että ajoneuvoilla ajetaan yleensä lyhyitä matkoja alhaisilla nopeuksilla sekä pysähdellään ja lähdetään liikkeen usein. Lisäksi jäteautot ovat paljon tyhjäkäynnillä.
Tarkat arviot voivat vaihdella kaupunkien ja alueiden välillä, mutta yhden päivän aikana jäteauto voi pysähtyä yli 1 000 kertaa ajaen vain noin 200 km.[1] Mitattaessa kilometrejä polttoainelitraa kohden jäteautot kuuluvat näiden ajosyklien vuoksi vähiten polttoainetehokkaisiin ajoneuvoihin yleisillä teillä.
Lisähaasteena on työskentely tiheästi asutuilla alueilla, jotka sijaitsevat lähellä ihmisten koteja, kouluja ja terveydenhuollon laitoksia – ympäristöissä, jotka ovat erityisen herkkiä melulle ja ilmansaasteille. Tämän vuoksi jäteautoihin sovelletaan usein tiukempia kuntien ja viranomaisten määräyksiä toiminta-aikojen ja -paikkojen osalta. Kuten HVC:n tapauksessa, myös kasvava määrä ympäristövyöhykkeitä ja päästöttömiä vyöhykkeitä rajoittaa dieselkuorma-autojen käyttöä kaupunkialueilla yhä enemmän.
Vähäisen melun ja olemattomien pakokaasupäästöjen ansiosta sähköiset jäteautot parantavat paikallisten yhteisöjen elämänlaatua ja tuottavat edelleen samalla olennaisen palvelun.
Miten sähköistäminen voi vaikuttaa jäteautoihin?
Vaikka monet kuorma-autojen omistajat voivat saavuttaa merkittäviä kustannussäästöjä siirtymällä dieselistä sähköön, jäteautot voivat mahdollisesti säästää enemmän kuin useimmat suhteellisen korkean polttoaineenkulutuksensa vuoksi. Jäteautojen ajosyklit sopivatkin erityisen hyvin sähkötoimisille voimansiirtolinjoille. Usein toistuvat pysähdykset ja kiihdytykset – vaikka ne heikentävätkin tavanomaisen dieselkuorma-auton polttoaineenkulutusta, voivat itse asiassa auttaa lataamaan akkua regeneratiivisen jarrutuksen avulla.
Myös toimintasäde on vähemmän haastava kuin muissa segmenteissä. Useimpien jäteautojen päivittäiset ajomatkat ovat reilusti nykyisten sähkömallien toimintasäteen sisäpuolella. Itse asiassa jopa hitaampi ja kustannustehokkaampi verkkovirtalatausstandardi voi riittää useimpien jäteautojen päivittäisiin tehtäviin. Ennakoitavissa olevilla reiteillä ajaminen helpottaa myös lisälatausta reitin varrella tarvittaessa. Kaiken kaikkiaan tämä lieventää monia sähkökuorma-autojen omistajien yleisesti kohtaamia haasteita, jotka liittyvät toimintasäteeseen ja latausmahdollisuuksiin.
Miksi sähköiset jäteautot ovat hyväksi yhteisölle ja liiketoiminnalle?
Sähköisistä jäteautoista on hyötyä erityisesti yhteisöille, joita ne palvelevat. Koska pakokaasupäästöjä ei synny ja melutaso on alhainen, roskat ja jäte voidaan kerätä niin, että vaikutukset asukkaisiin jäävät mahdollisimman vähäisiksi. Samalla naapuruston yleinen elämänlaatu paranee.
Kuljetusyritysten kannalta sähköisten jäteautojen alhainen melutaso voi tarkoittaa pidempiä käyttöaikoja, kuten aikaisia aamuja tai myöhäisiä iltoja. Hiljaisemmat ja pakokaasuttomat kuorma-autot tarkoittavat myös parempaa työympäristöä työntekijöille.
Kaupunkien ja kuntien pyrkiessä yhä aktiivisemmin pienentämään hiilijalanjälkeään tiukkojen päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi, ympäristövaikutuksista on nopeasti tulossa keskeinen kriteeri kuntien jätehuollon tarjouskilpailuissa. Sähköisen kaluston omistaminen on siksi valtava kilpailuetu.
Jäteautojen ainutlaatuiset ajosyklit, joiden ominaisuuksia ovat tiheät pysähdykset ja liikkeellelähdöt, alhaiset nopeudet ja vähäiset ajokilometrit, sopivat erinomaisesti sähköistykseen.
Jätteenkeräyksen tulevaisuus?
Niin monien etujen vuoksi ei ole ihme, että jätteenkeräys on kasvava segmentti sähkökuorma-autoille. Nykyisellään mikään muu vaihtoehtoinen polttoaine ei tarjoa samanaikaisesti sekä hiilipäästöjen vähennystä että alhaista melutasoa.
Lue lisää Volvo Trucksin jätteenkeräykseen soveltuvista sähköajoneuvoista.
Jos haluat lisätietoja sähkökuorma-autoista yleisesti, saatat olla kiinnostunut seuraavista aiheista:
● Uudet trendit ja innovaatiot akkuteknologiassa
● Miksi meidän ei tarvitse kantaa huolta toimintasäteestä?
● Vinkkejä sähkökuorma-autoon sijoittamiseen
[1] Michael J. Coren, "Sähkökäyttöisten jäteautojen taloudelliset hyödyt ovat mahtavia", Quartz, 21. heinäkuuta 2022, https://qz.com/749622/the-economics-of-electric-garbage-trucks-are-awesome
