Mitkä ovat nykyajan kalustopäälliköiden päivittäiset haasteet?

Kalustonhallinta on monimutkaista työtä, johon liittyy useiden liikkuvien osien jatkuvaa tasapainottamista. Mutta muuttuvatko heidän päivittäiset haasteensa eri toimialoilla ja maissa? Kysyimme asiaa neljältä kuljetuspäälliköltä.
 

"Yksikin onnettomuus voi vahingoittaa mainettamme"

Shu-Ling Su on Chi Sheng Transportationin (kuvassa yllä) toimitusjohtaja, joka on erikoistunut vaarallisten kemikaalien ja kaasujen kuljetukseen. Taiwanissa sijaitsevalla yrityksellä on yli 120 ajoneuvon kalusto.

Mitä yrityksenne tekee ja mikä on roolisi?

"Olemme erikoistuneet vaarallisten aineiden kuljetukseen. Vastaan täysin operatiivisesta johtamisesta ja strategisesta suunnittelusta, mukaan lukien liiketoiminnan kehittäminen, taloussuunnittelu ja henkilöstöresurssien kohdentaminen. Ydintehtäväni on varmistaa tehokkaat, turvalliset ja vaatimustenmukaiset kuljetusprosessit edistäen samalla tuottojen kasvua ja palvelun laadun parantamista." 

Mitkä ovat alan tärkeimmät trendit, joita näet?

"Tällä hetkellä kohtaamme kasvavaa painetta ikääntyvän työvoiman, nousevien kustannusten ja tiukentuvien turvallisuusvaatimusten vuoksi. Nuoret ovat vähemmän halukkaita tulemaan alalle. Lisäksi raaka-aineiden hinnat ja vakuutusmaksut ovat nousseet, mikä lisää paineita kaluston käytössä. Näemme kuitenkin myös alan toimijoiden toimintatapojen vähitellen muuttuvan digitalisaation ja ESG-käytäntöjen kautta, mikä parantaa palvelujen tehokkuutta ja kestävyyttä."

Mitkä ovat suurimmat haasteesi juuri nyt?

"Ammattikuljettajien rekrytointi ja koulutus on jatkuva haaste – varsinkin kun pyrimme tasapainottamaan turvallisuuden ja tehokkuuden. Suurin huolenaiheemme on äkillisten turvallisuuspoikkeamien riskien hallinta. Jatkuvasta koulutuksesta ja seurannasta huolimatta yksikin onnettomuus tai rikkomus voi vahingoittaa mainettamme ja asiakkaidemme luottamusta. Kuljettajien suuri vaihtuvuus ja seuraajasuunnittelun puute aiheuttavat myös pitkän aikavälin uhkia toiminnan vakaudelle."

Miten työskentelette kestävän kehityksen ja päästöjen vähentämisen parissa? 

"Vaikka sähköajoneuvojen vaihtoehdot ja infrastruktuuri petrokemian kuljetusalalla ovat edelleen rajalliset, olemme aloittaneet yhteistyön ajoneuvovalmistajien ja energiantoimittajien kanssa arvioidaksemme niiden teknistä toteutettavuutta. 

Olemme myös ottaneet käyttöön toiminnanohjausjärjestelmän (ERP) reittisuunnittelun ja kuljetustehokkuuden optimoimiseksi, mikä vähentää tyhjiä matkoja ja energianhukkaa. Säännöllinen taloudellisen ajotavan koulutus ja ennakoivat huolto-ohjelmat varmistavat, että kalusto on ihanteellisessa kunnossa, mikä pienentää hiilijalanjälkeämme entisestään."

Mitä teknologisia kehitysaskeleita näet alalla?

"Havaitsemme digitalisaatiosta välittömiä hyötyjä, joihin kuuluvat datapohjainen reittien optimointi ja suoritustason seuranta. Automaatio ja tekoälypohjainen huolinta ovat vielä alkuvaiheessa, mutta uskomme, että ne ennen pitkää tehostavat kaluston aikataulutusta ja varastotoimintoja. Tavoitteenamme on rakentaa datalähtöinen älykäs kalustonhallintajärjestelmä kilpailukykymme vahvistamiseksi."

"Haluan varmistaa, että olemme edellä määräyksiä emmekä reagoi vasta jälkikäteen"

Louis vastaa TBC Transportation & Tradingin kuorma-autoista, jotka ovat osa sen laajaa raskaskalustoa. Yhtiö on ollut yli 30 vuoden ajan yksi Singaporen johtavista konttien ja rahtikuljetusten käsittelijöistä.

Mitä yrityksenne tekee ja mikä on roolisi?

"Valvon 30 kuorma-auton kalustoa, joka käsittelee pääasiassa konttikuljetuksia, kappaletavaraa ja sopimuslogistiikkaa." Toimintamme kattaa sekä satamapalvelut että sisämaan toimitukset, ja painopiste on kiireellisissä ja suurten volyymien kuljetuksissa.

"Käytän suurimman osan päivästäni aikataulujen koordinointiin, ajoneuvojen saatavuuden varmistamiseen, huoltotarpeiden seurantaan ja kuljettajien tehtävien hallintaan. Paljon aikaa kuluu myös operatiivisen datan analysointiin kustannusten ja tehokkuuden optimointikeinojen löytämiseksi."

Mitkä ovat alan tärkeimmät trendit, joita näet?

"Ala toipuu tasaisesti pandemiasta, mutta nousevat polttoainekustannukset ja tiukentuvat ympäristösäädökset aiheuttavat paineita. Samaan aikaan asiakkaiden odotukset nopeammista ja läpinäkyvämmistä toimituksista ovat kasvaneet. 

"Kestävästä kehityksestä on tullut tärkeä painopiste, ja yhä useammat yritykset vaativat ympäristöystävällisempiä kuljetusvaihtoehtoja. Näemme myös nopeaa kasvua digitalisaatiossa, aina kalustonhallintajärjestelmistä sähköiseen dokumentointiin."

Mitkä ovat suurimmat haasteesi juuri nyt? 

"Suurin haaste on toimintakustannusten hallinta, erityisesti polttoaine- ja työvoimakustannusten osalta. Myös kuljettajien rekrytointi ja säilyttäminen muuttuvat vaikeammiksi kilpailun kiristyessä. Ja sitten on vielä kuljettajan turvallisuus ja uusien ympäristöstandardien noudattaminen. Haluan varmistaa, että olemme edellä säädöksiä ja ennakoimme niitä."

Miten toimitte uusien teknologioiden parissa?

"Varastotoimintojemme automaatio on jo parantanut nopeutta ja tarkkuutta. Digitaaliset työkalut – erityisesti tekoälyä ja reaaliaikaista dataa hyödyntävät – auttavat meitä hallitsemaan riskejä, parantamaan näkyvyyttä sekä tekemään älykkäämpiä ja nopeampia päätöksiä. 

"Olemme erityisen ylpeitä viimeaikaisesta varastoautomaatioaloitteestamme, joka on lyhentänyt käsittelyaikoja 30 % ja samalla parantanut tarkkuutta." Otimme myös käyttöön ennakoivan analytiikka-alustan, joka auttaa ennakoimaan häiriöitä ja mahdollistaa proaktiiviset reagointitavat koko verkostossamme."

Miten työskentelette kestävän kehityksen ja päästöjen vähentämisen parissa? 

"Kestävä kehitys on strategiamme keskiössä. Tutkimme sähköajoneuvojen sopivuutta toimintaamme. Pidämme teknologista kehitystä sekä välttämättömyytenä että mahdollisuutena, ja sähköistäminen on avainasemassa kaupunkien logistiikassa." 

"Kuinka voimme olla huomenna tehokkaampia kuin olimme tänään?"

Levente Böröndy on työskennellyt logistiikan ja maantieliikenteen parissa lähes 30 vuotta. Nykyään hän valvoo yli 2 200 kuorma-auton kalustoa, joka toimii Unkarissa ja Puolassa. 

Mikä on sinun roolisi?

"Olen Waberer'sin operatiivinen johtaja, ja vastaan laajan kalustomme päivittäisen toiminnan hallinnasta ja valvonnasta. Kalusto sisältää yli 2 200 ajoneuvoa, joista 1 800:aa operoi Unkarin tiimimme ja noin 400:aa puolalainen tytäryhtiömme. Oma kalustomme koostuu pääasiassa megakokoisista perävaunuista, joita käytetään kansainvälisiin ja kotimaisiin tavarakuljetuksiin kaikkialla Euroopassa." 

Miten kuvailisit kuljetusalan nykytilaa alueellasi?

Keski- ja Itä-Euroopan kuljetusala kokee parhaillaan muutosvaihetta, johon vaikuttavat kielteisesti kasvavat kustannukset, työntekijäpula ja uusien sääntelykehysten käyttöönotto. Yhä useammat yritykset keskittyvät innovaatioihin, automaatioon ja kestävän kehityksen mukaisten toimintojen rakentamiseen pysyäkseen kilpailukykyisinä.

Mitkä ovat suurimmat haasteesi juuri nyt?

"Tämä kysymys ansaitsee sellaisenaan oman artikkelinsa. Kuljettajista on pulaa, sillä monet kokeneet kuljettajat jäävät eläkkeelle ja yhä vähemmän nuoria tulee alalle. Sitten ovat vielä lisääntyneet polttoainemaksut, verot ja sääntelykustannukset sekä korkeammat kuorma-autojen hinnat ja sen myötä suuremmat leasing-maksut. Taloudellinen epävarmuus, inflaatio, korkeat korot ja kuljetusmäärien lasku useilla aloilla. Lisäksi on siirtyminen kohti nollapäästöistä logistiikkaa ja paine digitalisointiin. 

Miten työskentelette kestävän kehityksen ja päästöjen vähentämisen parissa? 

"Olemme sitoutuneet vähentämään ympäristövaikutuksiamme investoimalla uudempiin ja polttoainetehokkaampiin ajoneuvoihin. Järjestämme jatkuvasti koulutuksia kuljettajillemme, jotta he voivat parantaa polttoainetehokkuutta. 

"CO₂ päästöjemme vähentämiseksi testaamme erilaisia vaihtoehtoisia polttoaineita yhteistyössä liikekumppaneidemme kanssa keskittyen pääasiassa HVO:hon." Unkarissa meillä on käytössä 31 sähkö- ja LNG-käyttöistä ajoneuvoa. Vaikka tämä ei ole suuri luku verrattuna kaluston kokonaismäärään, kyseessä on Keski- ja Itä-Euroopan alueen suurin vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävä raskas kalusto. Uskomme sen osoittavan, että olemme todella sitoutuneita kestävään kehitykseen."

Miten uudet teknologiat vaikuttavat yritykseesi?

"Digitaalisista työkaluista, kuten telematiikka- ja reittien optimointiohjelmistoista, on tullut olennainen osa toimintaamme, ja seuraamme tarkasti automaation ja sähköistämisen kehitystä tulevaa integrointia varten." Olen erityisen ylpeä kattavan kuljetustietojärjestelmän onnistuneesta käyttöönotosta, joka on parantanut reittisuunnittelua, vähentänyt polttoaineenkulutusta ja parantanut toiminnan yleistä näkyvyyttä." 

Mitkä ovat tärkeimmät prioriteettisi jatkossa?

"Miten voimme olla jatkossa tehokkaampia kuin nykyisin?" Tämä on aina ollut yrityksemme iskulause. Kuinka voimme pitää kaluston käytössä minimaalisin keskeytyksin ja entistä tehokkaammin? Miten pystymme reagoimaan odottamattomiin tilanteisiin nopeammin? Miten voimme toimia joustavammin?

"Kuka tahansa osaa viedä kuormalavan pisteestä A pisteeseen B, joten pyrimme tarjoamaan lisäarvoa"

Gebr-Pothuizen BV:n omistaja ja kalustopäällikkö Janno van Aalst toimii yhä kilpaillummilla ja vaativimmilla markkinoilla ja yrittää samalla hallita siirtymistä sähköistykseen.

Mitä yrityksenne tekee ja mikä on roolisi?

"Olemme kuljetusyritys, joka on erikoistunut huonekalujen toimituksiin. Olen vastuussa koko kalustomme hallinnasta: vastaan ostoista, huollosta sekä ajoneuvojen ja kuljettajien suoritustasosta. Meillä on 33 kuorma-autoa, joista kaksi on sähkökäyttöisiä ja kolmas toimitetaan myöhemmin tänä vuonna."

Mitkä ovat mielestäsi alan tärkeimmät trendit?

"Asiakkaat haluavat yhä enemmän palveluita, ja odotamme tämän jatkuvan. Kuka tahansa osaa viedä kuormalavan pisteestä A pisteeseen B, joten pyrimme tarjoamaan lisäpalveluita myös kokoamalla kalusteita kuljetuksen yhteydessä. Asiakkaat haluavat vapautua tällaisista tehtävistä, koska heillä ei ole siihen henkilöstöä. Nyt kuljettajamme ovat siis myös kalusteasentajia!

Mitkä ovat suurimmat haasteesi juuri nyt?

"Pienen yrityksen omistajana suurimpana haasteena on asiakkaiden säilyttäminen. Sitten tulevat ympäristövyöhykkeet ja sähköisen ajon tarve, hyvän henkilöstön jatkuva rekrytointi ja viranomaisten meille asettamat erilaiset säännöt."

Mitkä ovat tärkeimmät prioriteettisi vuodelle 2025?

"Ensisijainen tavoitteemme on jatkaa kalustomme ja palveluidemme sähköistämistä ja laajentamista. Haluamme, että meillä on 15 sähkökuorma-autoa vuoteen 2030 mennessä. Teemme paljon jakelua kaupungissa, joten aiomme erikoistua siihen ja jatkaa investoimista henkilöstömme koulutukseen. Yhdessä suurimman asiakkaamme Ahrend-Gispenin (toimistokalusteiden valmistaja) kanssa olemme aloittaneet sähköistämisen ja laajennamme sitä parhaillaan tarjoamalla myös kokoamispalveluita ja muita lisäpalveluita. Tämä todella auttaa meitä erottautumaan kilpailijoistamme."

Miten olet kokenut siirtymisen sähköön?

"Toteutimme siirtymän, koska asiakkaamme haluavat sitä, sillä monet niiden asiakkaista kuuluvat julkisen sektorin sopimuksiin. Alankomaiden hallitus tarjoaa tukia, jotka kattavat kolmanneksen kustannuksista. Sähkökuorma-autot toimivat erittäin hyvin, niiden toimintamatka on odotettua parempi ja kuljettajamme ovat hyvin tyytyväisiä niihin – se on tärkeää, koska työntekijämme ovat samalla lähettiläitämme.