Kuorma-autot
Kuljetus Honka Oy on jo 80-vuotiset perinteet omaava kuljetusliike Temmeksestä Pohjois-Pohjanmaalta. Yrityksen 11:stä ammattiliikenteessä olevasta autosta kaksi suorittaa maidon keräily- ja siirtoajoa, jota on ajettu miltei koko yhtiön olemassaolon ajan. Uusimpana autona maidon ajossa on syksyllä 2024 käyttöön otettu Volvo FH 540 Aero.
Maidon keräily maatiloilta on hyvin tarkasti suunniteltua ja intensiivistä tekemistä. Maitoautot ovat liikkeellä vuoden jokaisena päivänä, sillä maito on herkkä elintarvike, jota kerätään säännöllisellä rytmillä tiloilta. Tyypillisesti maitoautot liikkuvat useamman kuljettajan voimin pitkiä päiviä, ja kilometrejä kertyy nopeasti.
Pohjois-Pohjanmaalla maitoa keräilevän Kuljetus Honka Oy:n Volvo FH 540 Aeron mittariin oli vuoden ja kahden kuukauden kohdalla kertynyt noin 300 000 kilometriä. Kilometrit kertyvät keräilyajosta, joka suurelta osin tapahtuu alemmalla tieverkolla, sekä keräillyn kuorman siirtokuljetuksesta meijeriin yleensä Sipooseen ja toisinaan Hämeenlinnaan.
Aero-malli tuottaa säästöjä ja lisää joustavuutta
Kuljetus Hongan Volvo on kolmeakselinen, ja sen vetävä teli on varustettu taaemman akselin nostolla ja vedon katkaisulla. Kun autossa on kaksi vetävää akselia, yhdessä kuusiakselisen perävaunun kanssa täyttyvät edellytykset yhdistelmän 76 tonnin kokonaispainoon, mikä on käytössä siirtoajossa meijerille päin. Paluumatkalla kuormaa ei ole, joten auton telissä voidaan akseli nostaa ylös ja katkaista siltä veto, mikä säästää renkaita ja polttoainetta sekä pienentää päästöjä.
Keräilyajossa ylös nostettu akseli lisää tyhjänä ja osakuormalla ajettaessa ketteryyttä ja parantaa etenemiskykyä. Alas laskettuna ja veto kytkettynä se varmistaa kuormattuna etenemiskyvyn hankalammissakin olosuhteissa.
”Tämä on nyt ensimmäinen Aero-mallinen FH meillä. Toinen maitoauto on vuoden ja seitsemän kuukautta vanhempi ja muuten samanlainen, mutta siinä ei ole Aero-ohjaamoa eikä kamerapeilejä”, neljännen polven kuljetusyrittäjä Janne Honka kertoo.
”Aero tuli täsmälleen samaan ajoon, missä vanhempi oli aiemmin, eli autoista saadut kulutuslukemat ja muut suoritusarvot ovat kaikin puolin vertailukelpoisia”, hän jatkaa.
Kulutusseuranta osoittaa Aeron edun
Kuljetus Hongan Volvojen polttoainetaloutta on seurattu tarkasti. Kilometrisuoritteet vuositasolla ovat kohtalaisen korkeita, joten alhaisella polttoaineen kulutuksella on huomattava taloudellinen merkitys. Seurantaa on tehty sekä Volvo Connectin avulla että perinteiseen tankkausvihkoon tukeutuen.
”Seppo Mursu Wetteri Powerin teknisestä tuesta on laatinut kattavat raportit Volvo Connectin keräämästä tiedosta. Yllättävän vähän on kulutuslukemissa eroa siihen, mitä perinteisestä tankkausvihkosta laskettu antaa tulokseksi”, Honka sanoo.
”Yhden vuoden aikana noin 270 000 kilometrin matkalla Volvo Connectin mukaan polttoaineen keskikulutusero vanhempaa autoon oli 2,48 l/100 km eli noin seitsemän prosenttia Aero-mallin eduksi. Keskinopeudet olivat hyvin lähellä toisiaan, mutta Aero oli kulkenut keskimäärin noin 1,5 tonnia raskaammalla kuormalla.”
Yhden vuoden aikana noin 270 000 kilometrin matkalla Volvo Connectin mukaan polttoaineen keskikulutusero vanhempaa autoon oli 2,48 l/100 km eli noin seitsemän prosenttia Aero-mallin eduksi. Keskinopeudet olivat hyvin lähellä toisiaan, mutta Aero oli kulkenut keskimäärin noin 1,5 tonnia raskaammalla kuormalla.
Aerodynamiikka tuo säästöjä ajon aikana
Maidonkeruussa, kun tilatankin sisältöä imetään auton säiliöön, auto käy voimanotto kytkettynä paikoillaan, eikä Aero-malli saa pienemmästä ilmanvastuksestaan kulutusetua. Liikenteeseen lähdettäessä tilanne muuttuu. Volvo Connectista saadut ajonaikaiset ja kokonaiskulutuslukemat vahvistavat Aeron pienen ilmanvastuksen hyödyt: Ajonaikaisen kulutuksen vaikutus kokonaiskulutukseen on 7,6 prosenttia pienempi kuin normaaliohjaamoisessa autossa.
Aeron edut korostuvat maantienopeuksissa
Kuljetus Hongan maitoautojen kohdalla on helppo todeta Aero-mallin alhaisen ilmanvastuksen tuoman edun polttoainetalouteen siitäkin huolimatta, että tiloilta maitoa kerättäessä ajetaan merkittävä osa ajosuoritteesta alemmalla tieverkolla alhaisella nopeudella.
Suuremmilla keskinopeuksilla edut tulevat vieläkin selkeämmin esiin, sillä maantienopeuksilla ilmanvastuksen voittamiseen kuluu jopa kolmannes polttoaineesta. Ilmanvastusta pienentävillä ratkaisuilla, kuten Volvon Aero-ohjaamolla ja CMS-kamerapeilijärjestelmällä, voidaan saada aikaan selkeitä säästöjä polttoaineen kulutukseen.
