Millaista sähkökuorma-autolla on oikeasti ajaa?

Alhaisen melunsa ja nollapäästönsä ansiosta sähkökuorma-autot edistävät merkittävästi kestävämpien ja asumiskelpoisempien yhteisöjen luomista. Mutta entä kuljettajat? Miten puhtaampi ja hiljaisempi ajoneuvo vaikuttaa heidän päivittäiseen työhönsä?

Kysyimme neljältä kuljettajalta neljästä eri maasta heidän kokemuksiaan sähköajoneuvolla ajamisesta. Vaikka kaikki neljä myöntävät olleensa aluksi epävarmoja, kukaan heistä ei halua koskaan palata dieseliin. Mikä sai heidät muuttamaan mielensä?    

"Kun olet kerran kokenut sähkökuorma-auton, paluuta ei ole!"

"Sähkökuorma-auton ajaminen on täysin erilaista: Se on hiljainen, mukava ja tasainen. Päätän päivän vähemmän väsyneenä, ja ajaminen on paljon rentouttavampaa verrattuna aiemmin käyttämiini dieselajoneuvoihin.

 "Aluksi olin huolissani lataamisesta ja toimintasäteestä, mutta nyt tunnen kuorma-auton hyvin. Seuraan sen toimintasädettä kojelaudasta ja voin aikatauluttaa päiväni ongelmitta, joten lataaminen sopii luonnollisesti työpäivääni. Kahden vuoden jälkeen tunnen oloni täysin mukavaksi ja itsevarmaksi ajaessani kuorma-autoa.

"Kun muut kuljettajat näkevät minut ja sähkökuorma-auton, he ovat yllättyneitä ja uteliaita; jotkut ovat jopa kateellisia, koska Italiassa on edelleen hyvin vähän tämän tyyppisiä ajoneuvoja liikkeellä.

"Suosittelen kokeilemaan sähkökuorma-autoa ennen lopullisen päätöksen tekemistä:" Kun sen kerran kokee, ei ole paluuta! Se on kokemus, joka muuttaa näkökulmaasi ajamiseen ja työpäivääsi."

"Asiakkaat rakastavat sitä, että se on hiljainen eikä levitä tyypillistä dieselkuorma-auton hajua."

"Kuorma-auto on todella hiljainen, eikä siinä ole tyypillistä dieselin hajua. Ajokokemus itsessään on mukava, mikä tekee ajoympäristöstä ja -kokemuksesta miellyttävän." Asiakkaat rakastavat myös sitä, että se on hiljainen eikä siitä leviä tyypillistä dieselkuorma-auton hajua. He pitävät myös siitä, että se on hyväksi ympäristölle.

"Aluksi olin huolissani latauksesta ja toimintasäteestä, koska emme olleet varmoja, kuinka pitkälle voisimme ajaa täydellä latauksella. Ajan myötä olemme oppineet hallitsemaan sitä tehokkaasti. Nyt tiedämme, kuinka pitkälle voimme mennä ennen kuin akku tarvitsee latausta, ja suunnittelemme sen mukaisesti varmistaaksemme, että akulla on riittävästi virtaa määränpäähämme pääsemiseksi ja paluuseen ongelmitta.

"Meillä on latauspisteitä molemmilla pihoillamme – toisella pihalla on neljätoista 350 kW:n jakelulaitetta ja toisella kolmekymmentä 350 kW:n jakelulaitetta." Kaiken kaikkiaan lataus integroituu sujuvasti päivittäiseen rutiiniini ja perustuu nykyiseen sijaintiini ja tuleviin lähetyksiin. Välilatauksen avulla voimme työskennellä noin 12–14 tuntia päivässä ja ajaa noin 320–480 kilometriä."

"Se on kaunis ja nautinnollinen kuorma-auto"

"Sähkökuorma-autolla voi ajaa jopa 12 tuntia. Ajokokemus on upea. Kiihtyvyys on loistava ja sähkömoottori tarkoittaa vähemmän melua.
 

 "Aluksi olin huolissani pitkien matkojen toimintasäteestä, joka voi olla 360–380 km täydellä kuormalla noin 14 tonnin painolla. Useimmiten voin ladata auton QSALTin varikolla, mutta pidemmillä matkoilla lataus on tehtävä matkan varrella, ja voin käyttää latausasemaa.
 

 "Ihmiset ovat usein kiinnostuneita nähdessään kuorma-auton pysäköitynä. He kysyvät, kuinka pitkälle sillä voi ajaa. Kaiken kaikkiaan se on kaunis ja nautinnollinen kuorma-auto."

"Voin puhua muiden kanssa, eikä meidän tarvitse huutaa"

"Aloitamme joka päivä aikaisin aamulla. Reittimme ovat lyhyitä ja niissä on paljon pysähdyksiä – noin 100 pysähdystä päivän aikana. Se sopii täydellisesti sähkökuorma-autolle. Akkua ei tarvitse ladata päivän aikana. Lataan sen vain kerran päivässä työn jälkeen ja vain verkkovirtalaturilla.
 

 "Pidän siitä, kuinka hiljainen kuorma-auto on. Voin puhua muiden kanssa normaalisti, eikä meidän tarvitse huutaa toisillemme. Myös tärinän puuttuminen pitää minut rennompana. Mielestäni ihmiset arvostavat alhaista melutasoa, kun tyhjennämme heidän roskiksensa ennen auringonnousua.
 

 "Aloitin ajamaan koko Tšekin ensimmäistä sähkökäyttöistä jäteautoa. Tietenkin aluksi olin huolissani. Saimme simulaatiolaskelmia ennen kuin aloitimme, mutta olin silti hieman huolissani. Kun aloitimme toimintamme, huomasin laskelmien vastaavan tosielämän tietoja.
 

 "Sähköön vaihtaminen ei muuta työtäni juuri lainkaan. Minun ei tarvitse mennä täyttämään tankkia, vaan kytken vain laturin."