Miksi sähkökuorma-autot ovat tehokkain ratkaisu hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen?

Sähkökuorma-autot ovat tehokas ratkaisu CO₂-päästöjen vähentämiseen, sanoo kestävän logistiikan asiantuntija Maarten Alta. Tässä hän keskustelee sähkökuorma-autojen tulevaisuudennäkymistä.

Kun kuljetus- ja logistiikka-alaan kohdistuu yhä enemmän painetta vähentää hiilipäästöjä, sähkökuorma-autoista on tulossa yksi tehokkaimmista vaihtoehdoista dieselille.

Amsterdamin ammattikorkeakoulun kestävän logistiikan luennoitsija Maarten Alta uskoo, että akkukäyttöisillä sähkökuorma-autoilla on selkeitä etuja sekä taloudellisesti että ympäristön kannalta.

"Jos haluamme vähentää hiilidioksidipäästöjä nyt, sähkökuorma-autot ovat tehokkain ratkaisu", hän sanoo. "Oikeiden energialähteiden ja poliittisen tuen avulla ne voivat olla hyödyksi sekä yrityksille että planeetalle."

Maarten, joka on työskennellyt logistiikkakoulutuksessa yli kymmenen vuotta kahdeksan vuoden työkokemuksella logistiikka-alalla, pitää akkusähköteknologiaa tehokkaimpana kuorma-autojen käyttövoimajärjestelmänä tällä hetkellä.

"Jos vertaa sitä dieseliin, dieselin hyötysuhde on vain noin 20–40 %, kun taas sähkökäyttöisen käyttövoiman hyötysuhde on noin 90 %", hän sanoo. "Se tarkoittaa, että 90 % akun energiasta menee pyöriin." 
 

Uusiutuva energia

Tämä tehokkuustaso näkyy suoraan pienempänä energiankulutuksena ja päästöinä – erityisesti silloin, kun sähkö on peräisin uusiutuvista energialähteistä. "Suuri väärinkäsitys on, että se ei ole kestävää", Maarten sanoo. "Jos käyttää uusiutuvaa energiaa, kuten tuuli- tai aurinkoenergiaa, pakokaasupäästötön kuorma-auto on kuitenkin erittäin kestävä vaihtoehto. Avainasemassa on uusiutuvien energialähteiden käyttö – sekä kuorma-autojen lataamisessa että jopa niiden valmistuksessa. Silloin järjestelmä on todella kestävä."

Maarten ja hänen kollegansa ovat tutkineet sähkökuorma-autojen kannattavuutta yhdellä maailman tiheimmin liikennöidyistä logistiikkamarkkinoista, Alankomaissa. "Näemme jo, että kevyemmissä segmenteissä sähkökuorma-autot ovat kilpailukykyisiä dieselin kanssa", hän lisää. "Odotamme, että kilpailukyky vahvistuu edelleen myös keskiraskaiden ja lopulta myös raskaiden ajoneuvojen segmenteissä."

Maarten uskoo, että tiheästi liikennöidyt reitit, kuten Rotterdamista Ruhrin alueelle tai etelään kulkeva Skandinavian reitti, ovat loistava testikenttä pyrittäessä osoittamaan sähkökuorma-autojen käyttökelpoisuus toimintasäteen, latausinfrastruktuurin ja hiilidioksidipäästöjen vähennyspotentiaalin osalta.

"On paljon reittejä, jotka ovat erittäin vilkkaita – enimmäkseen reitti satamista teollisuuskeskuksiin – joilla kulkee 10 000 tai ehkä 15 000 kuorma-autoa päivässä", Maarten lisää. "Olisi mielenkiintoista tarkastella näitä teitä ja nähdä, onko sähköinen liikenne kannattavaa ja onko mahdollista todella korvata diesel sähköllä joillakin näistä tyypillisistä liikennereiteistä."