Kaikki, mitä olet koskaan halunnut tietää aluepaikannuksesta (mutta epäröit kysyä)

Yksi erittäin verkottuneiden ajoneuvojen toiminnoista on geoaitaus: kehitetty teknologia, joka hyödyntää paikannuspalveluita tehokkuuden ja turvallisuuden lisäystä, kestävämpää ajoa sekä muuttuvan lainsäädännön noudattamista varten. Tarkastelemme lähemmin teknologiaa, sen vaikutuksia ja mahdollisia hyötyjä, joita se tarjoaa kalustopäälliköille ja kuljettajille – sekä kaupunkilaisille maailmanlaajuisesti.

Sanonta, että liikenne on muuttunut paljon viime vuosikymmeninä, olisi vähättelyä. Ala näyttää olevan jatkuvassa kehityksen ja muutoksen vaiheessa. Kuorma-autot kehittyvät vastaavasti vuosi vuodelta, ja yksittäisiä ajoneuvoja arvioidaan paitsi niiden tehon, tehokkuuden ja kuljetettavien hyötykuormien perusteella, myös niiden yhdistettävyyden sekä sen mahdollistamien erilaisten palveluiden ja toimintojen perusteella. Yksi näistä toiminnoista on geoaitaus. Mitä se sitten tarkemmin ottaen on? Ja miten se voi olla hyödyllinen nykypäivän muuttuvassa liikenneympäristössä?

Aluepaikannus selitettynä

Jokainen, joka on joskus käyttänyt GPS-laitetta, voi ymmärtää geoaidan käsitteen. Jos olet joskus ajanut julkisella sähköpotkulaudalla tai kaupunkipyörällä, olet luultavasti jo käyttänyt sitä. Kyseessä on yksinkertainen konsepti. Laitteen – minkä tahansa laitteen – liikettä seurataan, yleensä GPS:n avulla. Laite liikkuu kartalle piirrettyjen, vyöhykkeitä merkitsevien rajojen läpi. 

Nämä rajat ovat aluepaikannusalueita: Näkymättömät, virtuaaliset rajat alueelle. Geoaidat voivat liikkua ja olla dynaamisia – ne voivat ulottua esimerkiksi tietylle säteelle yhdestä pisteestä riippumatta siitä, onko kyseinen piste liikkuva vai paikallaan – tai ne voivat olla joko pysyviä tai väliaikaisia rajoja, jotka on asetettu alueille, kuten koulualueille tai pysäköintialueille. Tapa, jolla olemme niiden kanssa vuorovaikutuksessa, voi vaihdella valtavasti. Pääasiassa se kuitenkin tapahtuu silloin, kun käyttämämme laite – olipa se sitten pieni moottorikäyttöinen skootteri tai raskas kuorma-auto, jotka molemmat lähettävät ja vastaanottavat tietoja hyvin säännöllisesti – siirtyy aluepaikannusalueelle tai poistuu sieltä, tai laitteen osoitetaan pysyvän sen sisällä. Aina kun laite ylittää jonkin näistä rajoista, jotain tapahtuu.

Tämä voi tarkoittaa monia asioita. Ajamasi ajoneuvon nopeus saattaa laskea aktivoituneiden jarrujen ja rajoittuneen kiihtyvyyden vuoksi. Ehkä ilmoitus laukeaa tai kykysi suorittaa toiminto joko aktivoituu tai deaktivoituu. Toimi voi olla jopa vain yhden tiedon tuottaminen: Kyseessä voi olla merkintä saapumisesta alueelle ja sen kellonajasta tai jokin muu tarpeellinen tieto.

Miten aluepaikannusalueita voidaan käyttää?

Yksi tien päällä elämisen eduista on vapaus, joten on ymmärrettävää, että aluepaikannukseen on suhtauduttu eri vaiheissa vaihtelevasti. Sillä voidaan kuitenkin lisätä turvallisuutta, vähentää päästöjä ja myös parantaa tehokkuutta. Geoaitojen ei tarvitse olla häiritseviä, eivätkä ne poista kuljettajilta kokonaan hallintaa. Aluepaikannusalueiden pääasiallinen käyttötarkoitus on lisätä kuljettajien tietämystä, jotta he voivat mukauttaa omaa toimintaansa ympäristön vaatimusten mukaan.

On tärkeää huomata, että ajoneuvojen valvonta sekä kuljettajien ja ajoneuvojen käyttäytymisen hallinta on arkaluontoinen aihe suhteessa GDPR:ään ja muuhun tietosuojalainsäädäntöön. Sellaisenaan tätä teknologiaa tulisi käyttää vain tapauksissa, joissa yritykset ovat tehneet huolellisia oikeudellisia arviointeja ja riskienarviointeja. Ratkaisu vaatii yleensä yrityksen ja ajoneuvon omistajan välisen sopimuksen.

Kuten Volvo Trucksilla aluepaikannuksen parissa työskentelevä Johan Rundberg asian ilmaisee: "Aluepaikannusalueet liittyvät enimmäkseen tietoihin ja tietämykseen: niiden avulla voidaan tehdä tietoon perustuvia päätöksiä." Vaikka kuorma-autoissa on toimintoja, joiden avulla aluepaikannusalueet voivat käynnistää ajokäyttäytymiseen vaikuttavia toimia, ne painottuvat pääasiassa tietojen tarjoamiseen kuljettajalle, kuljetuspäällikölle tai kenelle tahansa muulle, jonka tulee tietää meneillään olevista tapahtumista. 

Johan jatkaa: "Voit määrittää aluepaikannusalueen yhdelle tai useammalle ajoneuvolle, jolloin käynnistetään tai tallennetaan tapahtuma, kun ajoneuvo saapuu aluepaikannusalueelle ja he saavat siitä ilmoituksen. Myös ajoneuvon poistuminen aluepaikannusalueelta tuottaa ilmoituksen. Saatavilla on useita eri muotoja: voit tietenkin käyttää ympyröitä, neliöitä ja monikulmioita, mutta voit myös suunnitella reitin ja asettaa sen ympärille aluepaikannusalueen. Sitten voit kirjautua kalustonhallintapalveluusi ja nähdä kaikki nämä tapahtumat." 

Apua reittien ja toimitusten kanssa

Millaisia toimintoja nämä aluepaikannusalueet sitten tarjoavat? Ne auttavat muun muassa reittisuunnittelussa, logistiikassa ja aikataulutuksessa. Ne ovat nimittäin ennen kaikkea mukautuvia. "Niiden käyttö on erittäin joustavaa", Johan sanoo, "ja asiakkaamme voivat käyttää niitä mihin tahansa haluavat: tyypillisesti niitä kuitenkin käytetään lastaus- ja purkupaikoissa, joissa ne mahdollistavat ilmoitukset."

"Varastossa työskenteleville ja kuorma-autoa lastaaville tai purkaville henkilöille voidaan esimerkiksi antaa ilmoitus kuorma-auton todellisesta sijainnista ja siitä, että se on tulossa. He voivat valmistautua lastaamaan sen: lisäksi ne auttavat kuljetusyritystä mittaamaan tuottavuutta, kun on tiedossa, kuinka kauan ajoneuvot ovat olleet tietyllä alueella."

Sen lisäksi, että aluepaikannusalueet auttavat kuljetuspäälliköitä työssään, ne voivat myös parantaa kuljettajan tietämystä. Ja tieto on valtaa, erityisesti ajo-olosuhteisiin sopeutumisessa. Johan selittää: "Kuljettajalle näytetään myös tiedot: he näkevät yhdistelmämittarista, että he ovat siirtyneet aluepaikannusalueelle tai poistuneet sieltä. Kuljettajat tulevat sitten tietoisemmiksi käyttäytymisestään: Se on heille enemmän tietoa, joka auttaa heitä mukauttamaan ajokäyttäytymistään ympäristön mukaan." 

Miten aluepaikannusalueet vaikuttavat ajamiseen?

Aluepaikannusalueen käsite itsessään on melko yksinkertainen: ne ovat melkein pelkkiä viivoja kartalla. Ajoneuvojen ja aluepaikannusalueiden vuorovaikutus kehittyy vähitellen yhä monimutkaisemmaksi.

Håkan Wall on Volvo Busesin vyöhykkeiden tuoteomistaja, ja yritys on myös työskennellyt geoaitausteknologian parissa vuosia. Hän näkee sekä ihmisiä, jotka haluavat käyttää vyöhykkeitä tiedon keräämiseen reiteistä ja kuljettajien käyttäytymisestä, että niitä, jotka haluavat käyttää niitä vaikuttaakseen suoraan ajoneuvon käyttäytymiseen. "Vyöhyketeknologian päätarkoituksena on ohjata tiettyjä linja-auton toimintoja", hän kertoo. "Tämä voi olla turvavyöhykkeillä, joilla on nopeusrajoitus, tai eri vyöhykkeillä hybridibusseille, joilla voit hallita, ajavatko ne polttomoottorilla vai sähköllä."

Vyöhyketeknologia voi suoraan määrittää ajoneuvon käyttäytymisen sen sijaan, että se vain keräisi ja tarjoaisi tietoa. Joustavuus ja sopeutumiskyky mahdollistavat räätälöityjen ratkaisujen luomisen yksittäisille markkinoille ja ympäristöille, kuten Håkan selittää: "Voisit myös tarkastella lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmien energiankulutusta riippuen siitä, kuinka kauan ovet ovat auki tietyillä ulkolämpötiloilla." Joustavuus on osa tämän ajattelun iloa, koska eri toimijat käyttävät vyöhykepalveluita omiin tarpeisiinsa sopivaksi." 

Aluepaikannus ja kuorma-autot

Mutta entä kuorma-autot? Johan Rundberg selittää, miten turvallisuusvyöhykkeistä voi olla todellista hyötyä työympäristössä. "Kun ajoneuvo siirtyy aluepaikannusalueelle, jolle on asetettu nopeusrajoitus, ajoneuvon toiminta voi muuttua", hän sanoo. "Ajoneuvon enimmäisnopeutta voidaan esimerkiksi rajoittaa kyseisellä vyöhykkeellä."

Turvallisuusvyöhykkeiden avulla voidaan ehkä myös parantaa liikenneturvallisuutta. Johan selittää: "On kaikkien etujen mukaista varmistaa tietyöntekijöiden turvallisuus. Tämä voitaisiin toteuttaa käyttämällä aluepaikannusta rajoittamaan ohi ajavien ajoneuvojen nopeutta automaattisesti. Tätä on kuitenkin säänneltävä: millä viranomaisella olisi siihen oikeus? Meidän on varmistettava, ettei sitä käytetä väärin. Toinen käyttötapaus, josta keskustellaan, on mahdollisuus rajoittaa raskaasti lastattujen kuorma-autojen nopeutta siltojen ylityksissä tai huonokuntoisilla teillä huolto- ja korjauskustannusten vähentämiseksi."

Vaikka kuljettajien toimien rajoittaminen saattaa vaikuttaa joistakin tarpeettomalta, teknologia on käytännössä otettu hyvin vastaan. Kuten Håkan Wall sanoo: "Kun kuljettajat ovat itse kokeneet, että ajoneuvo auttaa pitämään nopeuden kurissa ja ylläpitämään matkustusmukavuutta, siitä on todella paljon hyötyä, koska kuljettajat voivat keskittyä matkustajiin ja tiehen." 

Geoaidan tulevaisuus

Aluepaikannusalueen ominaisuuksien ja kuljettajien tarpeiden tasapainotus voi myös auttaa saavuttamaan ympäristötavoitteita. Kuten Håkan Wall sanoo: "Yksi asia, jota voitaisiin tehdä, on käyttää vyöhykkeitä esimerkiksi ajoneuvojen tyhjäkäyntiajan lyhentämiseen. Linja-autojen moottorit voisivat esimerkiksi käydä tyhjäkäynnillä vain tietyn minuuttimäärän ajan, minkä jälkeen ne sammuisivat. Melu on myös tekijä ympäristövyöhykesuunnittelussa. Esimerkiksi sairaaloiden eteen mäkien kohdalle voidaan lisätä vyöhyke, jossa ajoneuvo kytketään sähkötilaan tarpeettoman melun välttämiseksi."

Kuten yhdistettävyyden monien näkökohtien osalta, vyöhyketeknologiasta – aluepaikannuksen mahdollistamana – voi hyvinkin tulla yhtä luonnollinen osa kuorma-auton ajamista kuin automaattisesta vaihteenvaihdosta ja turvallisuustoiminnoista. Ja kokemus osoittaa, että monissa tapauksissa se yksinkertaisesti helpottaa elämää. Mutta yksi asia on varma: kuorma-autojen verkottumisen lisääntyessä geoaidan kaltaisten teknologioiden laajuus kasvaa ja niitä mukautetaan sekä yritysten että kansalaisten hyödyksi ympäri maailmaa.

Jos haluat tietää lisää siitä, miten verkottuminen muuttaa kuorma-autoalaa, saatat olla kiinnostunut lukemaan myös seuraavat:

●        Kuinka liitettävyys ja tekoäly parantavat kuorma-autojen käyttöaikaa

●        Kuinka data ja langaton teknologia estävät kuorma-autojen rikkoutumisen

●        Kuinka yhdistettävyys ja data edistävät tehokasta ajamista